क्या कार स्टार्टिंग रिले और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मास्टर स्विच में अंतर है?

रिले और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मास्टर स्विच शुरू करने का सिद्धांत समान है। प्रारंभिक रिले का अधिक बार उपयोग किया जाता है और मुख्य रूप से स्टार्टर के चुंबकीय स्विच को नियंत्रित करता है। वॉल्यूम विद्युत चुम्बकीय स्विच से छोटा है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच की संख्या अपेक्षाकृत कम है, वॉल्यूम अपेक्षाकृत बड़ा है, और रेटेड वर्किंग करंट अपेक्षाकृत बड़ा है। रिले शुरू करना चाहे वह कार हो या बड़ा ट्रक, इंजीनियरिंग कार आवश्यक रिले में से एक है। और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मेन स्विच का उपयोग केवल बड़े ट्रकों, ऊपर इंजीनियरिंग वाहनों में किया जाता है, कार का अनुप्रयोग कम होता है। यहाँ शुरुआती रिले कैसा दिखता है:

रिले शुरू करने के कई मॉडल हैं और वे सभी अलग-अलग दिखते हैं। लेकिन आंतरिक सिद्धांत समान है, विभिन्न प्रकार के रिले और करंट का आकार समान नहीं है, स्टार्टर पावर अपेक्षाकृत बड़ी है, इसलिए शुरुआती रिले वर्किंग करंट को बड़ा चुना जाना चाहिए। कार्य सिद्धांत साधारण रिले के समान है, इसलिए विद्युत चुम्बकीय स्विच का सिद्धांत है। दोनों रिले सामान्य रूप से खुले हैं। बिजली प्राप्त करने के बाद, रिले कॉइल एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, जो आर्मेचर को मजबूती से पकड़ कर रखता है। दूसरे छोर पर स्थिर संपर्क के साथ आर्मेचर संपर्कों पर चलती संपर्क, और सर्किट चालू हो गया है। जब कुंडली बंद हो जाती है, तो चुंबकीय क्षेत्र गायब हो जाता है और आर्मेचर वसंत की क्रिया के तहत दो संपर्कों को तोड़ देता है। इस समय, सर्किट डिस्कनेक्ट अवस्था में है।

उपरोक्त चित्र सर्किट में स्टार्टर रिले के अनुप्रयोग को दर्शाता है। स्टार्टर रिले का उपयोग मुख्य रूप से इग्निशन स्विच को हाई करंट से खराब होने से बचाने के लिए किया जाता है। शुरुआती वर्षों में, स्टार्टर की शक्ति छोटी थी, और कई कारों ने कार को सीधे शुरू करने के लिए कुंजी स्विच का इस्तेमाल किया। कार स्टार्टर की बढ़ती शक्ति के साथ, चुंबकीय स्विच की शक्ति भी बढ़ रही है, और कुंजी स्विच का संपर्क अब बड़ी धारा की मांग को पूरा नहीं कर सकता है। यह आसानी से संपर्क को जलाने का कारण बन सकता है।

आइए विद्युत चुम्बकीय विद्युत आपूर्ति मुख्य स्विच की उपस्थिति पर एक नज़र डालें:

यह मुख्य रूप से मैनुअल पावर मेन स्विच को बदलने के लिए उपयोग किया जाता है। ट्रक, कृषि वाहन, इंजीनियरिंग वाहन आदि जैसे कई मॉडल मैकेनिकल पावर स्विच से लैस होंगे, जिन्हें "गेट" भी कहा जाता है, इसका उद्देश्य बैटरी के नुकसान को रोकने के लिए मुख्य सर्किट को डिस्कनेक्ट करना है। लेकिन मैनुअल उपयोग अधिक परेशानी भरा है, बिजली के स्विच, लंबे जीवन, कम यांत्रिक विफलता की तुलना में बहुत कम सुविधाजनक है। आइए मुख्य बिजली स्विच के अंदर देखें:

यह देखा जा सकता है कि संरचना प्रारंभिक रिले से थोड़ी अलग है, और यह स्टार्टर के चुंबकीय स्विच से कुछ विस्तृत है। इस स्विच में उच्च कार्यशील धारा और मजबूत चुंबकीय बल है, स्टर्लिंग चांदी के संपर्कों को अपनाता है, और इसकी उच्च विश्वसनीयता और लंबा जीवन है। साथ ही लागत अधिक है, तो कीमत भी है। एसी कांटेक्टर के सिद्धांत के समान, आर्मेचर में एक गतिमान संपर्क होता है। कॉइल द्वारा उत्पन्न चुंबकीय बल आर्मेचर को अवशोषित और धारण करता है, और फिर दो स्थिर संपर्क संपर्कों को स्थानांतरित करके जुड़े होते हैं।
यह देखा जा सकता है कि वायरिंग विधि साधारण रिले की तरह ही होती है, सिवाय इसके कि संपर्क क्षमता बड़ी होती है, चुंबकीय सक्शन भी मजबूत होता है, और निराला क्रिया अधिक विश्वसनीय होती है। विद्युत चुम्बकीय स्विच के माध्यम से लगभग सभी कार के करंट को सीधे बैटरी लाइन से सर्किट करें। जब कुंजी चालू होती है, तो मुख्य पावर स्विच पर नियंत्रण कॉइल संचालित होता है, विद्युत चुम्बकीय स्विच आंतरिक संपर्क खींचता है और कनेक्ट होता है, और वाहन बिजली की आपूर्ति ठीक करता है।